作為一個日系大牌，豐田不管是在國內還是海外市場，都擁有很高的認可度，旗下的車型在市場有著不錯的數據，比如凱美瑞、卡羅拉又或者是漢蘭達等車型，都得到了不少用戶的喜愛，銷量就直接證明了它們在市場有多麼成功。除了這些經典的產品之外，豐田這幾年通過不斷的優化和升級，還帶來了不少全新的產品，而且在國內也擁有很高的熱度。豐田有不少非常經典的車型，但由于種種因素，導致這類產品在國內市場「銷聲匿跡」，尤其是豐田皇冠。
作為當年的標桿產品，豐田皇冠的底蘊以及實力我想就不用過多地強調了，這台車在多方面有所展現出來的實力都足夠出色，尤其是前幾代版本，整體的競爭力特別強，壓根就不遜色奔馳寶馬奧迪的同級別車型。雖然價格昂貴，但豐田皇冠在市場的數據還算不錯。但很可惜的是，隨著時間的流逝，豐田皇冠盡管進行了更新和調整，但市場的認可度卻出現了下滑。對于很多消費者來講，這幾年出現了不少實力相當優秀的產品，而且更新優化特別合理，相較于布局單調的豐田皇冠，消費者更傾向的是其余車型，所以皇冠在此之后就已經沒落了，逐漸退出了國內市場。
作為當年的經典標桿產品，卻落得這個下場，確實很讓人唏噓。但要注意的是，豐田皇冠仍然活躍在海外市場，并且綜合表現也較為優秀。隨著產品進程的加快，豐田皇冠迎來了全新一代的版本，而且是以純進口的方式引入了國內，那麼今天我們就來聊一聊全新一代的豐田皇冠。
我們從價位來看，豐田皇冠的指導價在36.9~42.9萬，客觀的講，這個價格要比以往貴了許多，但考慮到本身擁有核心級別的布局和純進口的品質，所以這個價格其實是可以接受的。但有一點要注意的是，豐田皇冠自從引入國內以來，在市場的熱度并沒有想象中的那麼高。為何？盡管豐田皇冠本身的實力很強，但要知道，這個價位已經接近了一些二線豪華品牌C級轎車的范圍，所以大多數消費者更傾向的是后者。
全新的外觀造型
豐田皇冠在外觀方面終于做出了升級，新車的運動化效果更加出色，SportCross的造型設計，使其擁有更強的質感以及美學底蘊。
從尺寸來看，豐田皇冠的長寬高達到了4980/1840/1540mm，軸距為2850mm，尺寸數據符合一台中大型轎車的標準。另外，豐田皇冠整個側面的比例設計特別協調，前長后短的處理，再加上前傾的姿態以及隆起的線條，進一步強化了視覺美感。另外，豐田皇冠帶有多種外觀顏色，11種布局能夠為用戶帶來更多的選擇。
豐田皇冠的尾部較為緊湊，并運用上了貫穿燈組，再加上細節的匹配和充滿層次感的保險杠，使其看起來更加高級。
綜合看下來，全新的豐田皇冠在外觀部分的變化很大，告別了以往的商務車形象，新車更加迎合現當下的市場審美。
內飾設計
豐田皇冠在內飾部分有著較強的科技美學底蘊，全液晶儀表再加上中控台的懸浮式屏幕以及一套智能程度較高的車機系統，能夠給我們帶來不錯的反饋。
在實際測試過程中，這個車機系統的流暢程度很好，整個過程特別絲滑、順暢。在切換以及進入子菜單界面時，我們能夠感受得到那出色的邏輯，操作起來特別高端。不僅如此，皇冠的車機功能特別豐富，而且還有不錯的語音交互體驗，這一點在同級別對比當中，豐田皇冠的表現并不遜色。
空間體驗以及舒適程度
豐田皇冠作為一台中大型轎車，在經過優化之后，新車的空間表現會更加出色，前排的表現很好，乘坐體驗到位，而且還擁有高端的材質和柔軟的填充，再加上豐富的座椅功能，讓我們在長途駕駛過程中，能夠得到不錯的舒適反饋。
而后排的表現也較為優秀，座椅可以進行調節，功能也較為齊全，并且還有符合人體工程學的座椅設定，再加上本身的靜謐水平以及柔軟材質，所給我們帶來的體驗就如同頭等艙一樣。值得一提的是，在多人乘坐的時候，豐田皇冠也不會給我們帶來擁擠的感覺，對比以往的版本，新車在這部分的表現會更加優秀。
靜謐表現
豐田皇冠在隔音部分做出了優化，新車搭載了豐富的降噪模塊，而且還有嚴絲合縫的細節填充，再加上揚聲器的組合和底盤的過濾，進一步提升了靜謐效果。用噪音分貝儀器測試的時候，所得到的數值領先了多數同級別產品。
動力表現
豐田皇冠匹配了兩套動力系統，除了2.5L的混合動力系統之外，新車還匹配了豐田家族全新的2.4T動力系統，最大功率達到了269馬力，百公里加速成績只需要5.8秒。在傳統系統部分，該車匹配6擋手自一體變速箱，再加上本身是油電混合車型，這也就意味著，這台車不僅能夠給我們提供充足的動態反饋，還擁有一流的靜謐氛圍以及乘坐舒適體驗，并且具備很強的燃油效率。
另一方面，豐田皇冠整個底盤的把控也十分優秀，獨立懸架的輔助再加上四驅和智能駕駛配置，能夠給我們帶來相當高端的乘坐體驗以及駕駛質感。
最后：綜合測試下來，豐田皇冠的表現沒有讓我們失望，這台車所展現出來的實力很強，已經達到了一台中大型豪華轎車所該有的標準。但我們不能忽視的是，雖然豐田皇冠擁有進口品質，但這個價位已經能夠讓我們選擇一台標準的豪華車型了。所以這台車想要在市場火熱起來，那麼也只能依靠著以往所累積下來的名氣。#豐田皇冠#
