在目前新能源成為趨勢的大環境下，越來越多的汽車品牌開始轉型，特別是日系和歐系已經有多個品牌宣布停產燃油車型的具體時間。而目前的新能源汽車其實包含了四種戰線，分別是比亞迪DM為主的插電式混合動力，豐田系列的油電混動，理想的增程式混動，以及目前普及度最高的純電動。但其實還有一種新能源汽車沒有被提及，那就是氫能汽車，或者叫做氫燃料電池汽車，目前全世界已經有多個汽車品牌研發了氫能汽車，比如本田、豐田，包括韓國現代都有了自己的氫燃油電池車，但遺憾的是遲遲沒有進一步消息。而最近日產的首款氫能汽車正式官宣，它的亮相也表明了氫燃料電池車正式進入了消費市場的序列。而日產之所以這麼做，其實是另辟蹊徑，目的就是在藍海市場掌握主動權。

組團的這款車就是剛剛亮相的東風日產啟辰大V氫電版！其實整個布局與燃油版還是保持了極高的相似度，主要的區別還是集中的細節。正面，氫電版的前臉明顯更復雜，內置的多層黑色裝飾帶能帶來更好的層次感，大燈依舊采用了遠近光一體式光源，中間還帶有貫穿式的燈帶，整個前包圍采用了三段式結構，對比燃油版，兩側位置保留了斜置的裝飾條，這樣與中網以及前包圍都能夠完美的呼應到一起。

尺寸方面，根據申報的信息上看，整個車身的長度在原有燃油版的基礎上增加了44mm，所以氫電版看起來要更加修長！而整個側面則展現出了更好的連貫性，傳統的腰線也僅存于車頭和車尾兩個部分，內嵌式的側裙看起來格外鋒利，連同新車的輪轂也都采用了相同的設計，配合上整體的設計，犀利感爆棚。車的尾部，與燃油版幾乎相同，門字形的尾燈也采用了熏黑處理，運動元素爆棚。而在尾標上，「氫舟H2·e」也表明了身份。

關于這款氫能版的內飾目前還沒有曝光，但從它的外觀可以判斷，內飾大機率會沿用燃油版的設計，唯一的區別就是顯示區增加了更多能燃料電池的信息，至于功能性，小伙伴們完全可以參考啟辰大V DD-i燃油版，值得一提的是因為有氫能儲存裝置，所以這款氫電版比燃油版要重388kg！

上圖就是這款車的申報信息，僅供小伙伴們參考！關于動力，這款啟辰大V氫電版通過氫氣燃燒產生電能，電能儲存在動力電池中，為電動機驅動。而它搭載的是東風汽車集團有限公司生產的額定功率為60kW的燃料電池系統，并配備160kW的單電機。數據上看還是非常不錯的，那麼問題來了，這款氫能車能否實現彎道超車？對于這款車的未來你們有何看法，歡迎在留言區留言。

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