為什麼很多人后悔買了插電混動車？別光看優點，3大缺點才是硬傷

2023/11/06

混動車，這個結合了燃油車與新能源車優勢的交通工具，正在面臨一個奇怪的現象：盡管它比燃油車更省油，解決了純電動汽車續航短的顧慮，但許多老司機并不建議購買它作為家用車。這究竟是為什麼呢？

其實，這背后的原因并不復雜。近幾年，隨著新能源汽車市場的火熱，新勢力車企紛紛轉向純電動汽車。然而，他們很快發現，由于動力電池自身材料以及技術的限制，純電動汽車在續航、成本、安全等方面面臨著許多短期內難以解決的問題。于是，許多車企開始重新審視混動車型，并投入大量資源進行研發。

混動車，一直以其省油和無續航焦慮的優勢吸引著消費者。然而，只有真正體驗過之后，我們才會發現，有些優勢在痛點面前可能并不那麼重要。特別對于家用車來說，我們需要先了解混動車的三個主要不足，再決定是否入手。

作為最早嘗鮮純電動車的車主，我曾經被新能源車的充電經濟性所吸引，沖動之下購買了一輛。然而，開了段時間后，我發現純電動車的實際續航只有400公里，而不是預期的500公里。這使得我在長途駕駛和一些特定場景下，都不敢輕易駕駛純電動車。

近幾年，純電動車型的更新換代速度讓我感到自己的車已經過時，于是我計劃換車。我最初考慮的是燃油車，但對比了幾款意向車型后，我發現它們在功能配置、科技感、動力性能等方面與我的純電動車差距明顯，而且油價一直居高不下。

最終，我放棄了燃油車的選擇，轉而選擇了插電混動車。我想分享一下插電混動車的一些優勢。官方標稱的純電續航里程是112千米，實際使用中可以跑到70公里左右。當電量剩余20%時，系統會自動讓發動機介入。

混動車的優點：

在日常生活中，我在城區基本上都是使用純電模式，它就像一輛純電動車。有時加滿一箱油，兩個多月都還沒用完。百公里油耗只有3升左右，電耗大概在10度，相當于每公里不到3毛錢。

與同級別的燃油車相比，每公里的成本至少要6毛錢。因此，插電混動車型的燃油成本節省了一半。這一點毋庸置疑，插電混動車確實是一種省錢的選擇。

在諸如超車、急加速、攀爬陡坡和滿載等需要強大扭矩的場景中，發動機將介入并協同電機為車輛提供驅動力。舉例來說，當您在紅綠燈路口稍微重踩油門，瞬間產生的推背感將讓您成為道路上最引人注目的存在。即使對于不會暈車的人來說，這種出色的加速性能也可能會讓他們感到不適。加速性能自然沒話說。

混動車的高科技功能，如智能駕駛輔助系統等，已經相當成熟，讓駕駛變得更富有樂趣，同時也能減輕駕駛者的壓力。此外，混動車的一大優勢就是可以上綠牌，這樣就再也不需要擔心在限行日被扣分了。相比之下，傳統燃油車無法提供這些優勢，使得混動車在市場上具有明顯的競爭力。

混動車的弊端：

隨著用車時間的延長，混動車的弊端逐漸顯現。在我搬至新小區后，由于充電樁由第三方統一安裝，物業不允許私人充電樁的設立，導致電費成本從以前的5毛一度電漲到了1.2元一度電。這樣一來，每公里的電費大約為4毛錢。雖然這并不是無法承受的成本，但充電問題卻讓人頭疼不已。

我每天上下班大約有30公里的路程，再加上其他地方的出行需求，每天的總行駛里程約為40-50公里。但是，由于電池容量有限，實際續航只有70公里左右。為了節省費用，我需要每隔兩三天就充一次電，以確保在純電模式下行駛。然而，由于沒有私人充電樁，我不得不驅車前往公用充電樁充電。這不僅需要花費1個多小時等待充電完成，還可能需要來回跑兩趟。這樣的充電過程既費時又費心。

由于充電不便，我漸漸開始將混動車當作油車使用。然而，我發現混動車當油車開時，油耗并不低。經過計算，其使用成本已經接近同級別的油車。一些混動車型的車主曾經算過一筆賬，無論是油電混動車、插電混動還是增程式車型，每公里的成本都在3-4毛錢左右，相較于油車可以節省一半以上的費用。但這個前提條件是很少跑高速，基本上都是市區純電行駛。如果跑高速的時間較多，且家中沒有充電樁，那麼省下的費用就會相對較少。